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「基金收益计算器」南北船合并 央企专业化重组提速

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继南北车、神电合并之后,南北船的合并也终成事实。7月1日晚间,中国船舶(600150.SH)、中船防务(600685.SH)、中国重工

  继南北车、“神电”合并之后,南北船的合并也终成事实。7月1日晚间,中国船舶(600150.SH)、中船防务(600685.SH)、中国重工(601989.SH)、中国海防(600764.SH)、中国动力(600482.SH)、中船科技(600072.SH)、久之洋(300516.SZ)、中国应急(300527.SZ)等8家上市公司均发布公告称,中国船舶工业集团公司(下称“中船集团”)正与中国船舶重工集团有限公司(下称“中船重工”)筹划战略性重组。上述8家上市公司均称,本次控股股东战略性重组事项正处于筹划阶段,有关方案尚未确定,方案亦需获得相关主管部门批准。

  受此消息刺激,2日,这8家公司均以涨停价开盘;除久之洋外,其余7家公司开盘后不久便相继打开涨停。截至当日收盘,久之洋报收于27.5元,全天维持一字涨停状态。中国应急封住涨停,报收于12.4元。中国海防收涨4.65%,涨幅最小。其余五家公司的涨幅均超过5%,大幅跑赢大盘。第一财经记者统计发现,上述8家公司的市值较上一个交易日合计增加190.2亿元。

  在中国船舶业,中船集团与中船重工分别有着“南船、北船”之称。关于南北船合并的讨论由来已久,上述消息代表着合并有了实质性突破。此前南车、北车成功合并和神华、国电连体,每一次的巨头合并都能带来无限想象空间。

  业内分析,此番南北船重组将有助于减少同质化竞争、进一步去产能、提高产业集中度、增强国际竞争力,加快推动中国造船业高质量发展。央企专业化重组是今年国企改革重点之一,南北船的成功合并将会起到重要的示范作用,未来有望扩散到其他行业的国企改革领域,行业包括电信、电力、石油、天然气、铁路、民航等。同时还将通过研发资源的整合,加快突破一批关键核心技术。

  内部资产整合为重组铺路

  在央企重组的浪潮下,近年来市场对南北船的合并一直存有较高预期。

  2016年9月,时任国资委主任肖亚庆谈起南北船是否会合并时表示,“任何情况都可能发生。”在今年全国两会期间,肖亚庆表示,要积极稳妥地推进装备制造、造船领域的战略性重组。

  4月16日,国资委秘书长彭华岗在国新办发布会表示,关于南北船的合并,由于涉及上市公司,因此“按照有关规则,能公布的时候,企业一定会按照有关规则和要求公布”。今年3月,“南船”党组书记、董事长雷凡培在集团总部会见了来访的“北船”党组书记、董事长胡问鸣一行,并就进一步扩大合作范围、促进优势互补,携手推动我国船舶工业实现高质量发展进行了深入交流并达成广泛共识,此举又助推了这波整合预期。

  在资本运作上,今年以来,南北船内部资产整合动作频频。

  今年1月,中国动力推进发行普通股和可转换公司债券及/或支付现金购买广瀚动力等8家标的公司少数股权,推进中船重工集团内动力资产整合并优化资产结构;3月,中船科技发布公告拟收购海鹰集团100%股权,注入中船集团水声设备及海洋电子资产,变身中船集团海洋科技资产上市平台。

  4月,中船防务发布公告称,中国船舶拟以其持有的沪东重机100%股权作为置出资产,与中船集团持有的江南造船股权的等值部分进行置换——这被视为“南船”内部的资产全面整合,意味着“南船”的资产整合思路转向按功能和专业分类。

  专业化重组减少无效竞争

  经过二十年的发展,南北船均已成为行业“巨无霸”,资产规模超过千亿元,成为行业龙头。

  国务院国资委研究中心研究员周丽莎对第一财经记者表示,当前南北船合并的主要目的,是落实国家战略,推进专业化重组,促进国有资本进一步向符合国家战略的重点行业、关键领域和优势企业集中。

  周丽莎表示,南北船重组之后,一是实现了行业性重组;二是推进了专业化整合;三是聚焦产业竞争力提升。通过重组整合,深化两家企业内部改革和机制创新,加快业务、管理、技术、人才、市场资源等方面的全面整合,放大重组效能。

  中金公司发布的一份研报表示,南北船面临着多重同业竞争。

  两船相较,中船集团在制度建设和市场能力上更加成熟,而中船重工的研发和配套能力更强,因此合并对双方未来的发展都有利。如果两船合并成功,不仅对船舶行业去产能、产业结构优化升级具有重大意义,也将起到央企专业化战略性重组的示范作用。

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